Gallwch chi benderfynu'n gynhwysfawr a yw sioc-amsugnwr yn camweithio gan ddefnyddio tri dull: archwiliad gweledol, asesiad profiad gyrru, a phrofion corfforol syml. Mae'r manylion fel a ganlyn:
Archwiliad gweledol (gellir ei berfformio tra bod y cerbyd yn llonydd)
Gwiriad gollyngiadau olew: Dyma'r sail farn fwyaf greddfol. Archwiliwch wyneb y silindr sioc-amsugnwr. Os oes staeniau olew amlwg, defnynnau olew, neu os yw'r silindr wedi'i orchuddio'n llawn â llaid olew, mae'n dangos bod sêl olew y sioc-amsugnwr wedi heneiddio ac wedi dirywio, gan arwain at ollyngiad olew hydrolig a gostyngiad sylweddol mewn perfformiad amsugno sioc.
Gwiriad difrod cydran: Gwiriwch a yw gwialen gyswllt y sioc-amsugnwr wedi'i blygu neu ei ddadffurfio, ac os yw'r gorchudd llwch wedi'i gracio neu ei ddatgymalu (mae gorchudd llwch wedi'i ddifrodi yn caniatáu i dywod a malurion fynd i mewn i'r silindr, gan gyflymu traul ar gydrannau mewnol). Hefyd, gwiriwch a yw'r mownt rwber ar frig yr amsugnwr sioc wedi cracio neu wedi heneiddio.
Asesiad profiad gyrru (monitro wrth yrru bob dydd)
Llai o allu i amsugno bump: Wrth yrru dros lympiau cyflymder neu arwynebau ffyrdd anwastad, bydd y cerbyd yn dangos "dirgryniadau gweddilliol" amlwg, er enghraifft, mae'r corff yn parhau i ysgwyd 2-3 gwaith ar ôl un bwmp cyn setlo, yn hytrach na sefydlogi'n gyflym fel y dylai o dan amodau arferol.
Osgo cerbyd annormal: Yn ystod troadau sydyn, mae rholio corff y cerbyd yn cynyddu'n sylweddol; yn ystod brecio brys, mae blaen y cerbyd yn "nodi" yn ddifrifol; ar gyflymder uchel, mae'r cerbyd yn teimlo'n ansefydlog ac yn ysgwyd, gyda dirywiad amlwg mewn sefydlogrwydd trin.
Sŵn annormal: Wrth deithio ar ffyrdd garw, mae synau llechwraidd neu wichian yn deillio o'r ardal amsugno sioc. Mae hyn yn fwyaf tebygol o gael ei achosi gan gydrannau amsugno sioc mewnol treuliedig neu fowntiau rhydd, sy'n amharu ar berfformiad tampio.
Prawf corfforol syml (ymddygiad o dan amodau diogel)
Trowch oddi ar y cerbyd a'i barcio ar wyneb gwastad.Pwyswch i lawr yn gadarn ar bob un o bedair cornel y cerbyd yn unigol, yna rhyddhewch yn gyflym.Bydd amsugnwr sioc swyddogaethol yn gadael i'r cerbyd adlamu dim ond 1-2 gwaith cyn atal pob symudiad; os yw'r cerbyd yn bownsio i fyny ac i lawr dro ar ôl tro fwy na thair gwaith, mae gallu dampio'r sioc-amsugnwr ar yr ochr honno wedi dirywio'n ddifrifol. Sylwch, os bydd unrhyw un o'r materion uchod yn digwydd, fe'ch cynghorir i ymweld â siop atgyweirio proffesiynol yn brydlon i'w harchwilio ymhellach. Mae hyn yn atal methiant sioc-amsugnwr rhag peryglu diogelwch gyrru.
